Адепты стужи - Страница 105

105

Оно было так… На территории Афганистана оружие ценилось дороже золота а патроны ходовых калибров принимались на базарах в оплату за что угодно. Если кто узнает, что на территории караван сарая стоят шесть большегрузных машин, доверху груженых оружием и боеприпасами — сложно представить, что может произойти. Даже авторитет шейха Дархана может не спасти.

— Я не про то оружие — сказал Иван — там же есть трофеи, что взяли в бою…

Теперь насупился Абдалла — он взял это оружие в бою и каким бы оно не было — отдавать его не хотел.

— Сделаем вот как — рассудил Карим — сколько дней пути до точки, где будут ждать тебя твои братья с людьми?

— Четыре дня пути.

— Это если с караваном. А налегке?

— Три дня. Может даже два с чем то…

— Сделаем значит, вот как. Сейчас возьмем одну машину. Самую большую. Поедем… Ты, я, этот человек, Сауд и… выбери еще двоих. Таких, кому ты бы мог доверить свою жизнь. Еще возьмем рацию. Поедем туда на разведку маршрута. Иван, тебе — организовать дежурство у машин. Круглосуточное! Потерять их мы не имеем право. После разведки маршрута мы вызовем тебя по рации — после чего ты с конвоем и оставшиеся с тобой малиши выдвигаются нам навстречу. Пройдете. Радиосвязь каждые три часа, если назову тебя не по имени — мы попали в беду. Если мы не выйдем на связь два раза подряд или подадим сигнал тревоги — оставайся здесь подавай сигнал экстренной ситуации. У вас ведь он отработан?

— Отработан — кивнул здоровяк — помощь точно никакая другая не нужна?

— Если мы пятеро не справимся — не справится никто…

На выезд собрались быстро. Взяли самую лучшую и меньше всего пострадавшую машину — с танковым крупнокалиберным Виккерсом на турели. Машина была японской, марки Тойота — под боком был Китай, выпускавший то же самое, что и в Японии, но по в полтора раза меньшим ценам и с вызывающим сожаление качеством. Машина эта — как и почти все здесь, за исключением машин правительственных чиновников, нарко и работорговцев была старой и потрепанной — прошла как минимум триста тысяч километров по нелегким афганским дорогам. Подвеска была раздолбана вдрызг и поменяна в местной придорожной мастерской на местное изобретение — легковые рессоры менялись на самодельные, вырезные из старых грузовых рессор, рассчитанных на куда больший вес и передающие все толчки пассажирам. Кузов был покрыт разными мелкими заплатками, приваренными в таких же вот ремонтных мастерских — так, не особо заботясь о красоте, здесь заделывали дырки от пуль. Самое интересное — кабина была двойная, с двумя рядами сидений — так вот, крышу над задними сидениями и заднюю стенку кабины срезали автогеном, чтобы те, кто сидит в кабине мог быстро перелезть в кузов, к пулемету. В кузов на пол положили несколько мешков с песком — так здесь защищались от подрывов — глупо, потому что если будет подрыв, он будет под передними колесами. И на задних и на передних дверцах оконные рамки были срезаны тем же автогеном — чтобы можно было стрелять на ходу. О том, что при движении в кабину забивается столько пыли, что нормально дышать можно лишь в противогазе тут не думали…

Грузились… Поскольку их было всего четверо — оружие брали с запасом. Карим позаимствовал у охраны колонны привычный Калашников с подствольным гранатометом, двое малишей — Рахим и Асадулла помимо привычного пистолета-пулемета BSA и снайперской винтовки взяли два трофейных автомата Стерлинг-Армалайт, наскоро опробовав их стрельбой тут же, на выезде из караван-сарая. Абдалла по совету Карима — он ничего не понял, но счел нужным подчиниться — отдал Сауду свой Маузер под предлогом того, что Сауд сядет за руль, как человек только что проехавший по этой дороге и хорошо ее помнящий, и взял себе еще один Стерлинг-Армалайт, последний из трофейных. С запасом взяли гранат и даже некоторое количество тротила — на всякий случай. Проверили Виккерс — их основное оружие.

Тронулись…

Афганские дороги бывают самым разными. Но кое-что объединяет их все — безопасных среди них нет…

Эта дорога уходила в сторону от наезженных караванами путей, в сторону от какого то подобия цивилизации и вела в горы, в сторону кишлаков. Если смотреть по карте — то эта дорога вела в безлюдную местность — там не было ни одного крупного города — к востоку от Кабула, если сразу брать на восток перед перевалом Саланг. Если верить полученной Абдаллой информации — на Саланг идти было нельзя, это была единственная торная дорога на Джелалабад и на ней их уже ждали.

Дорога представляла собой старый и крайне опасный путь — настолько опасный, что кому то приходилось выходить и идти перед машиной, отмечая опасные места и предупреждая о них водителя. Скорость движения упала до пешеходной — пять километров в час и Карим с тревогой прикидывал — как по этой дороге пройдут тяжело груженые грузовые машины. Как и большинство дорог в Афганистане эта — была рассчитана в основном на ишаков. И чем дальше от основной трассы, тем обещало быть хуже.

Своими опасениями, Абдалла поделился с Каримом, но тот только пожал плечами и ответил фаталистическим «Все в руках Аллаха». По виду его было видно, что он думает какую — то думку — но говорить об этом не хочет.

Провал на дороге появился внезапно — и что самое плохое — он был за поворотом. Дорога перед ним чуть расширялась — достаточно было проявить чуть неосторожности, немного, совсем немного придавить газ — и вот машина уже летит в двадцатиметровую пропасть, разбиваясь о жаждущие крови камни. Здесь же малиш, идущий перед машиной вовремя подал знак. Сауд остановил машину, заглушил двигатель…

105